据中国物流与采购联合会发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》显示,货运行业“老司机”仍然是主要就业群体◆◆◆◆★。同时,调查显示■★◆,从事道路货运5年以下的司机占比为20.98%,较往年调查有所增加,一批“新手”涌入市场。被调查货车司机中,超过四分之三的司机日均工作时长在8小时及以上◆★■,劳动强度总体较大,也间接导致了运力过剩。
据交通运输部统计★★■,2017年以来,我国货运总量处于波动上升态势◆◆◆,2020年受新冠疫情影响,年货运总量达到低谷,2021年起逐步回升,2023年货运总量超过2018年,达到557.06亿吨★◆◆。
8月12日,中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会发布报告显示★■,我国货运总需求量波动上升,运力增长速度高于货源增长速度★◆★。
虽然2023年货运总量创历史最高,但受运输业供给侧结构性改革■◆■、大力发展多式联运等政策影响,2023年公路运输货运量占货运总量的比例为72%,比2017年降低5个百分点。
随着货运数字化发展◆◆◆★★,货运平台提高了货运运输效率★■★◆。但是,基于当下货运从业环境,晏庆华建议,目前我国公路货运市场相对来说呈现散乱小◆◆、不标准、不规范的特征,新司机不要盲目听从外界的声音◆★,多收集政府、行业协会等渠道获得的信息,谨慎地选择从事货运行业。
从满帮、快狗打车两平台公布的财报,以及货拉拉官网公布的数据显示,近三年头部货运平台上的司机人数整体呈上升趋势。其中,2022年以来,满帮和货拉拉平台的活跃司机人数同比呈现较快增长★■。
中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会指出★★,综合以上三家企业活跃及注册司机数看◆★■,2021年至2023年,平均司机增长率约为20%,而同期我国货运总量增长率为5%、公路货运总量增长率仅为3%,可见运力增长速度高于货源增长速度。
中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会还指出◆★■■★★,如今货运行业呈现运力市场供过于求的现状。“运力的增长速度大于货源的增长速度,可能出现同一个订单多名司机去抢的情况◆◆◆,人均订单数量下降★★◆,司机群体从业压力增大★■■■★■。◆◆■◆■■”晏庆华说。
“在选择从事货运行业前,先做个市场调查,研判是否与自己的能力相匹配■■★■■◆。对于目前还在货运市场打拼的老司机★★■,市场正在发生变化★■■◆■,老司机需要适应这个市场变化,提高服务质量,通过优质服务来争取更多货源◆◆,从而获得更多收入◆◆■■★★。◆◆◆”晏庆华说★★◆■★◆。（经济日报记者 王轶辰）
我国货运总需求呈现上升趋势,为何人均货运量却在下降?中国物流与采购联合会网络事业部主任、物流信息服务平台分会秘书长晏庆华分析说,货源增长与我国经济发展相关,呈现出每年都在增长的趋势★■★◆;而我国司机数量增加较快,如城市配送业务对从业者的准入门槛不高,投入成本也不高◆★■■★,多劳多得,时间也相对自由■★◆■◆■,这些行业特征符合很多年轻人的就业喜好,造成了运力增长速度快。
021-37285599 地址：上海市金山区金山卫镇春华路180号
Copyright © 2015-2019 版权所有 上海AG旗舰厅在线,AG真人国际官方网站,Ag平台官方网站科技股份有限公司 版权所有 沪ICP备14049845号
沪公网安备 31011602001557号 邮箱：sales@shhdsz.com intl@shhdsz.com
中文版
English
España
Русская
